Precízen építhető, nyers erő

A Komodo azoknak a merész motorosoknak készült, akik imádják kitekerni a maximumot a gépükből a technikás tereptúráktól a komoly endurózáson át az amatőr versenyekig. A Talaria mérnökei nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy a hatalmas nyomatékot ne kiszámíthatatlanul, hanem finoman, precízen adagolhasd: a gázreakció nem kapcsolószerű, még a legerősebb módban is kontrolláltan építheted fel az erőt a saját igényeid szerint.

Az MX-es üléspozíció aktív testtartást ad, technikás terepen akár teljesen előre ülve is uralhatod a motort. A váz, a futómű, a kerekek, a küllők és az egész felépítés azt üzeni: a Komodo komoly motorozásra született.

Egy merőben új kategória 

A Talaria Komodót minden paraméterében kompromisszummentes motorozási élményre tervezték: nem csak motornak tűnik, hanem mindenében motor is. A 21”-os első és 18”-os hátsó kerékméret, a valódi motoros geometria, a masszív futómű, valamint a komoly fékrendszer is egyértelműen jelzi: ez már nem e-moto vagy kerékpár-motor közt billegő kompromisszumos megoldás, hanem teljes értékű, valódi elektromos enduró.

A fékek mérete és felépítése, a vastag tárcsák és robusztus féknyergek és dugattyúk mögött tudatos tervezés áll. A Komodo minden alkatrésze az optimális teljesítményt és a kontrollált vezetési élményt szolgálja – ebben a szegmensben ritka az ennyire egységesen felépített rendszer, ahol a gyártó a tervezésben ennyire nem kötött sem anyaghasználatban, sem színvonalban kompromisszumot.

Három vezetési mód, három teljesen más karakter

A Komodónál az Eco, a Sport és a Hyper módok nem egyszerű teljesítménylépcsők, hanem három külön világ:

• Eco: hosszú túrákra optimalizált, nyugodt karakter
• Sport: teljes értékű enduró élmény tapasztalt motorosoknak
• Hyper: versenyhangolású mód extrém használathoz, amelynek felső plafonját csak kevesen tudják kimotorozni

+1 extra: Reverse, a Komodónál debütáló tolató mód, amely technikás szakaszokon komoly segítség.

Felsőkategóriás motor tapasztalt ridereknek

A Komodo egyértelműen a hobbigépek felső kategóriája, ami valódi motoros tudást igényel. Habár a Komodo alapvetően kezes és jól kontrollálható gép, de semmiképp sem játékszer. Az azonnali gázreakció, a nagy tömeg és a brutális nyomaték figyelmet és tiszteletet követel. 

Éppen ezért a hibák ára is sokkal nagyobb; cserébe viszont a kimotorozási út hosszabb és mélyebb, mint a könnyebb elektromos modelleknél – a végeredmény pedig egy elképesztően izgalmas motorozási élmény, amit biztosan nem fogsz egyhamar sem kinőni, sem pedig megunni.

Kompromisszummentes teljesítmény

A 32 kW-os csúcsteljesítmény és a 24 kW-os névleges teljesítmény mögött egy 96 V-os, 45 Ah-s (4,32 kWh) Greenway lítium-ion akkumulátor dolgozik. Mindehhez járul a 4,32 kWh kapacitás, amely a nyomatékos gyorsításon túl a hosszabb, intenzív terepezésen is borzasztó hálás. Nem is beszélve a késlekedés nélküli gázreakcióról: a nyomaték egy szempillantás alatt rendelkezésre áll.

• Teljes tömeg akkumulátorral: 98 kg
• Maximális sebesség: 14T/53T: 105 km/h, 15T/53T:115 km/h, 15T/50T: 120 km/h, áttételtől függően
• Csúcstartomány nyomaték: 754 Nm (hátsó tengelyen mérve)
• Töltés: bemeneti feszültség: 220V AC, bemeneti áram: 8,5 A, kimeneti feszültség: 113 V DC, kimeneti áram: 15 A, gyorstöltővel

Részletek:

Méretek és alapadatok:

• Méretek (HxSzxM): 2200×810×1220 mm
• Tengelytáv: 1420 mm
• Ülésmagasság: 910 mm
• Szabad hasmagasság: 315 mm
• Szállítható személyek száma: 1
• Saját tömeg: 98 kg
• Maximális terhelhetőség: 160 kg

Fékrendszer:

• Első/hátsó fék: hidraulikus tárcsafék
• Fékezés módja: kézi működtetés

Kerekek és gumik:

• Felni méret (első/hátsó): 1.6×21 / 2.15×18
• Gumiabroncs méret (első/hátsó): 70/100–21 / 90/100–18
• Gumiabroncs nyomás (első/hátsó): 2.25(Kpa)

Felfüggesztés:

• Első teleszkóp: fordított (upside-down) kialakítás, kétkamrás, 850 mm hossz 250 mm rugóút, 43 mm becsúszószár
• Hátsó rugóstag: 350  mm hossz, 90 mm rugóút a rugóstagon 

Hajtáslánc:

• Primer hajtás: Fogaskerekes hajtómű egy áttétel fokozattal
• Szekunder hajtás: lánchajtás 
• Első lánckerék: 14 fog
• Hátsó lánckerék: 53 fog
• Teljes hajtáslánc áttételi aránya: 8,38 

Villanymotor:

• Motor típusa: 3 fázisú állandó mágneses szinkronmotor PMAC/PMSM
• Csúcstartomány nyomaték: 90 Nm a motoron mérve
• Motor névleges nyomatéka: 14 Nm

Akkumulátor:

• Üzemi feszültség: 97,2 V (27S)
• Akkumulátor típusa: ternáris lítium, egyenáram DC
• Akkumulátor kapacitása: 45 Ah
• Akkumulátor tömege: 24,4 kg

Egyéb jellemzők:

• Gyújtás: kulcsos indítás
• Minimális fordulási sugár: 2,1 m
• Kormányzási szög (bal/jobb): 24,5°
• Hatótáv 45 km/h-s sebességnél: 115 km

Kis fizikai méret, hatalmas műszaki tartalom

A Komodo futóműve a kategórián belül kifejezetten erős irányt képvisel. A nagyobb villaszár-átmérők és a keményebb hangolás extrém igénybevételre készültek. A kompakt méret ellenére a fő egységek rendkívül sűrűn, holtterek nélkül épülnek fel.

A 160 kg-os maximális teherbírás pedig nagyobb testsúlyú motorosoknak vagy túrafelszereléssel útnak indulóknak nagyon előnyös: a motor még nagy terhelés alatt sem ül össze nagyon, megbízható és stabil marad. Emellett a levegős rugózást is személyre szabhatod a testsúlyod vagy épp az előtted álló pálya adottságaihoz mérten. 

• Első villa: Fordított, dupla kamrás levegős teleszkóp, 250 mm rugóúttal
  Az első teleszkóp egy 6,7 kg tömegű, 850 mm hosszúságú és 250 mm rugóúttal rendelkező, kétkamrás (dual chamber) kialakítású felfüggesztés. Az első teleszkóp felső csöve 7005-ös alumíniumötvözetből, míg az alsó csöve 6061-es alumíniumból készült, melyek könnyű, mégis erős szerkezetet biztosítanak. A rendszer támogatja a kompressziós csillapítás és a visszacsapódási csillapítás állítását is, így a vezető a menetkörülményekhez igazíthatja a felfüggesztés viselkedését a kényelem és teljesítmény érdekében.
• Hátsó felfüggesztés: Levegős központi lengéscsillapító, 90 mm rugóúttal
• Kerékméret: 21 col elöl, 18 col hátul – ez a klasszikus enduro méret
• Váz: Rendkívül merev, mégis könnyű konstrukció kovácsolt alumíniumból.

Többszörösére növelt akkumulátorkapacitás 

Amikor azt mondjuk, hogy a gyártó a Komodónál semmiben sem kötött kompromisszumot, azt tényleg szó szerint kell érteni, és az akkumulátorra is maximálisan áll. A speciális cellákra épülő akkumulátor nemcsak nagy teljesítményt, hanem valóban használható kapacitást kínál. 

Ez a magasabb rendszerfeszültség pedig nem csak számadat. Ez teszi lehetővé, hogy a hajtás az összes üzemi tartományban a legjobb hatásfokon működjön; kevesebb hőt, hatékonyabb működést és stabil teljesítményleadást biztosít, mindez pedig a jelenleg elérhető akkumulátortechnológia felső kategóriáját feszegeti.

És mit jelent ez motorozásra lefordítva? Abszolút nullára merítés után a gyári 15 amperes töltővel 3-4 óra alatt száz százalékra tölthető, ha pedig részlegesen merült az aksi, 1-2 óra is elég a teljes feltöltéshez. Használat közben erdei, technikás endurózással 2-3 órát is gond nélkül bír a Komodo, crosspályán pedig, versenyszintű ugratásokkal, plafonig kitolt terheléssel pedig körülbelül fél óra a játékidő. 

Technológiai áttörés a villanymotorokban 

Az elektromos terepmotorok világában a villanymotorok tekintetében is mérföldkőnek számít a Komodo. A Talaria már az első modellek tervezésétől kezdve zárt olajban futó fogaskerekes áttéteket alkalmazott, melyek sokkal jobban bírják az egyenetlen terepet; a Komodóval pedig szintet lépett a tekercselés is, mely a hajtű kialakítású, szögletes vezetőelemeknek hála sokkal jobban kihasználja a motor belső tereit. Ez eddig főként az autóipar felsőkategóriájára volt jellemző, a motorok tömeggyártásában pedig most egyértelműen ez a csúcstechnika. 

Komoly teljesítményhez szabott biztonság 

Ha egy gép ilyen teljesítményre képes, ott a hibáknak is sokkal nagyobb az ára, ezért a Talaria mindent megtett, hogy a Komodo brutális erejéhez mért, komoly biztonsági szintet biztosítson. A redundáns gázkar-jelátvitel meghibásodás esetén is üzembiztos marad, miközben hibaértesítést ad arról, a motor melyik részével van a probléma. 

Szintén újítás, hogy a gázkar kapott egy csuklóra rögzíthető pántot, azaz úgynevezett holtember-kapcsolót is, ami esésnél azonnal leállítja a motort – ez az apró részlet veszélyes pillanatokban nagyon fontos biztonsági kiegészítő. 

Fékezz és töltődj! 

A benzines vetélytársakkal szemben az elektromos hajtás egyik óriási pluszpontja, hogy lassítás közben akár töltheted is a motorod. Ez a regeneratív, vagy másnéven rekuperációs fékezés, mely során lassítás közben energiát táplálsz vissza az akkumulátorba, miközben természetesen klasszikus tárcsafékek is biztosítják a mechanikus lassítást.

Elektromos = tiszta, egyszerű, halk, fenntartható

Ha nem szeretnél lemondani az adrenalinpörgető teljesítményről úgy, hogy közben a fenntarthatóbb jövőre is gondolsz, akkor a Komodót neked találták ki. Az elektromos hajtásnak köszönhetően motorozás közben nem hagysz magad után mérhető környezeti terhelést, ugyanis nincs sem kipufogógáz, sem pedig üzemanyag-égetés vagy olajszennyezés. 

Ehhez járul még a halk működés, mellyel egyszerre motorozhatsz a természettel harmóniában és olyan járatlan off-road terepeket is megszelídíthetsz, ahová hangosabb benzinesekkel biztosan nem mehetnél. 

Versenyszintű élmény veszélyesen jó áron

A Komodo igazi különlegessége, hogy nem kér versenygépes árat a versenygépes élményért. Olyan nyers erőt, azonnali reakciókat és adrenalinban gazdag motorozást ad, amit eddig csak sokszoros árú endurók tudtak. Mindezt pedig nem teljesítménybeli kompromisszumokkal, hanem tudatos mérnöki döntéssel érte el a gyártó – nem véletlen, hogy a Komodo tavalyi megjelenése óta ilyen kirobbanóan népszerű. 

Az elektromos hajtás tovább erősíti ezt az élményt: nincs kuplungolás, nincs váltás, nincs felesleges szerelés. Csak húzod a gázt, és ott van minden. Ez a Komodo. 

Emberközpontú gyártói filozófia 

A Talaria nem csupán az elektromos motorok kompromisszummentes tervezésében jár külön utat, hanem sok eladásközpontú gyártóval szemben a vásárlókra és a motorozási élményre fekteti a hangsúlyt, bőven az eladás után is. Legyen az akár napi szintű kapcsolattartás vagy épp speciális esetekben garanciális időn túli segítségnyújtás, a Talaria számára nem a profitorientáltság, hanem az ügyfélelégedettség az első. 

Ahogy mi is az Elektroridernél, a Talaria is azt szeretné, hogy a lehető legtöbb ideig élvezettel használd a motorod, és ezért mind a gyártó, mind pedig mi is mindent megteszünk.